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“提车20天变旧款”，华境遭上百名车主集体维权，被吐槽“五菱不配高端”，官方扎心回应：补偿不了

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上汽通用五菱与华为乾崑联手打造的华境S，近期因“背刺”老车主而引发争议。

今年5月，华境S才刚推向市场。然而仅过了4个月，该车便推出了新版本，车机软硬件均有显著提升。不少车主提车不足一个月，车辆便沦为旧款。车主们将不满对准官方，指责相关方刻意隐瞒即将升级的消息，并直言“五菱只配造面包车”。

对此，上汽通用五菱客服向《次世代车研所》栏目解释，新款车机与现款车型的硬件底层、线路布局存在差异，无法进行改造。新增配置是为满足订单交付和应对市场变化的常规操作，不会涉及用户补偿。

数据显示，今年1至8月，上汽通用五菱累计销量同比下滑8.39%。与华为乾崑合作推出华境S，旨在摆脱低端定位，但此次背刺事件使其冲击高端之路愈发艰难。

“刚提车就变旧款”

近日，多位华境S车主在黑猫投诉平台反映，遭到华境汽车背刺，提车不久官方即推出新款，导致车辆刚到手就过时。

一位车主称，他于9月2日提车华境S两驱乾崑尊享版，至今仅20余天。购车期间，经销商和厂家均未告知短期内该车型座舱核心硬件将升级。据他描述，厂家现已推出鸿蒙+新版本车型，座舱运行内存从12GB提升至16GB，支持满血版大模型2.0、外接拓展屏等功能。新旧两款车型座舱系统版本相同，但老款受硬件限制，即使后续OTA升级，也无法解锁全部高阶功能，存在软件权益不对等的问题。

“消费者基本都会选新款，老款市场认可度大幅下降，相比新款已产生3000至5000元的额外二手贬值损失。同时，该套座舱硬件不再作为主力配置，我对车辆长期残值和未来座舱配件维修供应感到担忧。厂家冷处理，令人心寒！希望厂家提供升级渠道！”他说道。

《次世代车研所》栏目注意到，华境S老车主在黑猫投诉上发起集体投诉，目前参与人数已近百人。在社交媒体上，也有不少车主就此问题喊话上汽通用五菱与华境汽车，要求官方给出说法。

还有不少车主在上汽通用五菱旗下宝骏汽车App中集体吐槽，“几十年头一次买车遇到背刺”，“只配卖面包车”，“我前几天还说华境不错，今天人家一句你成老车主了，五菱你真是打我脸啊！”

官方：旧款无法升级，没有补偿

资料显示，华境汽车是上汽通用五菱联合华为乾崑于2026年推出的独立高端智能汽车品牌，由上汽通用五菱主导，与华为采用HI Plus合作模式，华为提供全栈智能解决方案。其首款车型华境S于2026年5月8日上市，定位为全尺寸大六座SUV。

上市之初，华境S共推出四款配置，超级置换价14.98万元至19.38万元。作为大六座SUV，且全系标配华为乾崑ADS Pro增强版智驾系统、鸿蒙座舱HarmonySpace 5及乾崑车云服务，这一价格被不少车主认为颇具诚意。

但尴尬的是，9月12日，华境S再次推出鸿蒙+版，新增四款配置车型，超级置换价15.28万元起。在售价仅比此前版本增加3000元的情况下，鸿蒙+版搭载鸿蒙座舱HarmonySpace 5.2，新增MoLA2.0大模型、十大方言识别、外接拓展屏等功能，车机芯片、内存等硬件配置也大幅升级。

针对背刺老车主一事，上汽通用五菱客服向《次世代车研所》栏目表示，新款车机与现款车型硬件底层、线路布局不同，改装成本高、耗时长，且改制无法保证后续用车稳定性，综合评估不支持改制。“现款车机本身体验处于行业第一梯队，我们会持续推送OTA优化、新增实用功能，保障大家日常用车体验。”

实际上，许多车主在意的是新款推出前，官方未提前告知，隐瞒了新款发布信息。上汽通用五菱客服则表示，新增配置方面，产品预研属于正常规划，但量产前测试、零部件、法规都可能调整方案，提前披露未定型配置会误导消费者，配置定型可量产才会正式推出。“未来我们也会持续兼顾老车主权益，感谢理解。”

不过，客服直言，针对老车主不会有补偿。客服表示，此次新增四个配置与现款并存销售，是为满足订单交付和应对市场变化的常规操作，不涉及用户补偿。

销量下滑，借助华为冲击高端遇阻

懂车帝数据显示，华境S今年5至8月的国内零售量分别为3603辆、5689辆、7203辆、7306辆，虽仍保持增长，但明显进入增长瓶颈期。

缺芯可能是重要原因之一。今年9月5日，华境汽车发布官方说明，就旗下首款车型华境S的交付周期调整向用户作出解释。华境汽车表示，由于行业芯片供应链波动，华境S鸿蒙座舱配套车机芯片出现阶段性供货紧缺，导致部分用户订单交付周期有所延长。

针对此次交付延长的原因，华境汽车在说明中表示，生产制造能力已全面就绪，但对行业整体芯片供给挑战的预判和预案不够充分。目前华境S已启动专项保供工作，包括与核心合作伙伴沟通拓展芯片供给渠道，以及推进多元化供应方案。对于已锁单但尚未提车的用户，专属顾问将持续跟进，排产动态与订单进度也会通过官方App同步更新。

由此可见，缺芯可能是华境S短期内推出新款的原因，但在产品推新节奏、与用户沟通等方面显然处理不当，也是导致此次大量老用户维权的原因所在。

另外，上汽通用五菱当前也面临销量挑战。《次世代车研所》栏目梳理上汽通用五菱销量走势发现，今年1至8月中，其有5个月出现销量同比下滑。其中，今年4月的销量更是同比暴跌30.80%。

今年8月，上汽通用五菱月销量为127122辆，仅同比增长1.51%；今年1至8月，上汽通用五菱累计销量为916523辆，同比下滑8.29%，依旧未能扭转全年销量下滑的态势。

一直以来，上汽通用五菱长期依赖面包车、微型车等支撑销量，困于低端市场。其与华为乾崑合作推出华境汽车品牌，也是希望借助华为乾崑的技术以及流量向中高端市场发起冲击。从此次华境S的售价情况来看，最高配来到20万元价位，对于上汽通用五菱来说，可谓是不小的突破。

但尴尬的是，此次的背刺老用户风波，无疑对华境汽车的品牌形象和口碑带来负面冲击，华境S的后续销量也可能受到影响。上汽通用五菱的冲高之路，依旧面临曲折。

本文来自微信公众号“新浪科技”，作者：张俊，36氪经授权发布。

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